Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Sizaire-Naudin F, voiture routière de 1908
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La Sizaire-Naudin F, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1908, la Sizaire-Naudin F de 1908 mesure 1.43 mètres de large, 3.7 mètres de long, et a un empattement de 2.77 mètres.
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Sizaire-Naudin fut l’un des pionniers de ce produit bien français, la petite voiturette de sport.
- Conçue par Maurice Sizaire et construite par Louis Naudin, elle sortit à la fin de 1905, cataloguée modèle 1906, et reçut très vite un accueil enthousiaste grâce à son faible prix, sa simplicité et sa robustesse.
- Le moteur monocylindrique 100 mm x 120 mm (918 cm3) de type De Dion, était assez classique et le châssis en bois renforcé était d’un type plutôt ancien.
- Mais la suspension avant indépendante, par ressort à lames transversal et montants coulissants, ne s’était vue que sur la défunte «voiturelle» Decauville et sur l’Acier, et la transmission, avec prise directe pour les 3 vitesses de marche avant grâce à un arbre qui se déplaçait, et venait engrener dans les roues dentées correspondantes de la couronne, était de conception Sizaire-Naudin.
Jusqu’en 1910, la puissance du moteur monocylindrique des Sizaire-Naudin fut augmentée en agrandissant l’alésage, puis en allongeant progressivement la course.
- En 1910, les dimensions pour la voiture de série étaient de 120mm x 140mm, plus de 1500 cm3, mais la limite de ce type de moteur était atteinte et les moteurs 4 cylindres vinrent le remplacer.
- Un petit 4 cylindres à longue course, également avec soupapes d’admission en tête, fut proposé.
Le moteur monocylindrique de la Sizaire-Naudin survécut jusqu’en 1913 mais, à cette époque, les Sizaire-Naudin avaient augmenté en importance c’étaient maintenant des voitures familiales classiques, avec moteurs 4 cylindres monoblocs, à chemises-tiroirs latérales, fabriqués par Ballot, et suspension avant normale.
- Ces véhicules furent construits encore pendant une brève période après la Première Guerre mondiale.
Sizaire-Naudin fut l’un des pionniers de ce produit bien français, la petite voiturette de sport.
- Conçue par Maurice Sizaire et construite par Louis Naudin, elle sortit à la fin de 1905.
- Le moteur monocylindrique 918 cm3 de type De Dion, était assez classique et le châssis en bois renforcé était d’un type plutôt ancien.
- Mais la suspension avant indépendante, par ressort à lames transversal et montants coulissants, ne s’était vue que sur la défunte «voiturelle» Decauville et sur l’Acier.
- La transmission, avec prise directe pour les 3 vitesses de marche avant grâce à un arbre qui se déplaçait, et venait engrener dans les roues dentées correspondantes de la couronne, était de conception Sizaire-Naudin.
- Jusqu’en 1910, la puissance du moteur monocylindrique fut augmentée..
- En 1910, la limite de ce type de moteur était atteinte et les moteurs 4 cylindres vinrent le remplacer.
- Un petit 4 cylindres, avec soupapes d’admission en tête, fut proposé.
- Le moteur monocylindrique survécut jusqu’en 1913 mais, les Sizaire-Naudin c’étaient maintenant des voitures familiales classiques, avec moteurs 4 cylindres, fabriqués par Ballot.
- Ces véhicules furent construits encore pendant une brève période après la Première Guerre mondiale.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Sizaire-Naudin ", France 1905 - 1921.
Sizaire-Naudin fut l’un des pionniers de ce produit bien français, la petite voiturette de sport.
Conçue par Maurice Sizaire et construite par Louis Naudin, elle sortit à la fin de 1905, cataloguée modèle 1906, et reçut très vite un accueil enthousiaste grâce à son faible prix, sa simplicité et sa robustesse.
Le moteur monocylindrique 100 mm x 120 mm (918 cm3) de type De Dion, était assez classique et le châssis en bois renforcé était d’un type plutôt ancien.
Mais la suspension avant indépendante, par ressort à lames transversal et montants coulissants, ne s’était vue que sur la défunte «voiturelle» Decauville et sur l’Acier, et la transmission, avec prise directe pour les 3 vitesses de marche avant grâce à un arbre qui se déplaçait, et venait engrener dans les roues dentées correspondantes de la couronne, était de conception Sizaire-Naudin.
Jusqu’en 1910, la puissance du moteur monocylindrique fut augmentée en agrandissant l’alésage, puis en allongeant progressivement la course.
En 1910, les dimensions pour la voiture de série étaient de 120mm x 140mm (plus de 1500 cm3), mais la limite de ce type de moteur était atteinte et les moteurs 4 cylindres vinrent le remplacer.
Un petit 4 cylindres à longue course, également avec soupapes d’admission en tête, fut proposé.
Le moteur monocylindrique survécut jusqu’en 1913 mais, à cette époque, les Sizaire-Naudin avaient augmenté en importance c’étaient maintenant des voitures familiales classiques, avec moteurs 4 cylindres monoblocs, à chemises-tiroirs latérales, fabriqués par Ballot, et suspension avant normale.
Ces véhicules furent construits encore pendant une brève période après la Première Guerre mondiale.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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